央視網消息：今天（12月27日），我國自主設計建造的作業(yè)水深達70米的風電安裝船在煙臺試航，該船在作業(yè)水深、甲板可變載荷、起重吊裝能力等方面均創(chuàng)下“國內之最”。
作為目前國內最新一代深遠海一體化大型風電安裝船，“博強3060”號全長133米，最大作業(yè)水深70米以上，總可變載荷達11000噸，可以滿足3套16兆瓦海上風電機組的運輸和安裝，是目前國內唯一能夠承運整根塔筒的新一代風電安裝船。
中集來福士“博強3060”項目技術經理 陳長勇：它的最大吊重是2200噸，最大吊高是甲板以上160米，水面以上200米，滿足未來20兆瓦級海上風機安裝需求。
隨著海上風電場向深遠海的不斷拓展，對風電安裝的大水深、大風機、高效率作業(yè)提出了更高的要求?！安?060”號大幅提升了風電安裝船的安裝效率和惡劣海況適應能力，確保了每年200天以上的作業(yè)窗口期。據了解，目前全球有超過130艘風電安裝船，中國造超過100艘。
我國首艘大洋鉆探船完成首次試航
今天，我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號，在珠江口海域順利完成首次試航。試航結果表明，“夢想”號主動力等船用系統(tǒng)的性能及各項指標全部合格。
“夢想”號的首次試航在海上航行了約500海里，成功完成船舶推進系統(tǒng)、救生錨泊等19項關鍵船用系統(tǒng)的調試驗證，按計劃完成了國際規(guī)定的取證相關項目。除了對船用系統(tǒng)進行調試，在本次試航中還驗證了“夢想”號的適應性。
中國船舶集團第七〇八研究所“夢想”號總設計師 張海彬：這次我們在試航過程中，順利地通過了伶仃洋大橋?！皦粝搿碧柎笱筱@探船的小噸位、多功能和模塊化的設計亮點，使得船舶可以適應全球大部分碼頭的停靠要求，建造和運營成本比國際同類鉆探船降低了40%以上。
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