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6月30日，北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列?？吭谖挥诒本┦蟹可絽^(qū)的北京國際陸港等待發(fā)車（無人機照片）。
當(dāng)日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區(qū)發(fā)出。班列采用“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進(jìn)一步加強中國與歐洲及中亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。
新華社記者 張晨霖 攝
6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發(fā)車。
當(dāng)日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區(qū)發(fā)出。班列采用“鐵—?！F”多式聯(lián)運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進(jìn)一步加強中國與歐洲及中亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。
新華社記者 張晨霖 攝
6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發(fā)車（無人機照片）。
當(dāng)日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區(qū)發(fā)出。班列采用“鐵—?！F”多式聯(lián)運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進(jìn)一步加強中國與歐洲及中亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。
新華社記者 張晨霖 攝
6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發(fā)車（無人機照片）。
當(dāng)日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區(qū)發(fā)出。班列采用“鐵—?！F”多式聯(lián)運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進(jìn)一步加強中國與歐洲及中亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。
新華社記者 張晨霖 攝
6月30日，在北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發(fā)車前，起重機吊裝集裝箱。
當(dāng)日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區(qū)發(fā)出。班列采用“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進(jìn)一步加強中國與歐洲及中亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。
新華社記者 張晨霖 攝
6月30日，北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列?？吭谖挥诒本┦蟹可絽^(qū)的北京國際陸港等待發(fā)車。
當(dāng)日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區(qū)發(fā)出。班列采用“鐵—?！F”多式聯(lián)運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進(jìn)一步加強中國與歐洲及中亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。
新華社記者 張晨霖 攝
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